CARCASA DE TRANSMISIÓN QR523, TRANSMISIÓN para CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 CUBIERTA COINADO
3 QR523-1701703 COINAMENTO FRT e R.
4 QR523-1701704AA XUNTA – AJUSTE
5 QR523-1701203 ACEITE SELLO-DIF.
6 QR523-1701109 DEFlector, ACEITE
7 QR523-1701102 IMÁN DE ENCHUFE
8 QR523-1701103 ENCHUFE IMÁN DE ARANDELA LINA
9 Q5211020 PIN DE POSICIÓN
10 QR523-1701201 EMBRAGUE CARCASA
11 QR523-3802505 BUSH – CUENTACULTO
12 Q1840612 PARANO
13 QR523-1701202 ZAPATILLAS,RODAMIENTO DE LIBERACIÓN
14 QR523-1602522 ASENTO,GORQUILLA DE LIBERACIÓN DE BAL
15 QR523-1702331 CONXUNTO DE CAMBIO DE RODAMENTOS
16 QR523-1701105 TAPÓN LAVADOR LISO
17 QR523-1701206 SELLO DE EXE DE ENTRADA DE ACEITE
18 QR523-1701502 EXE DE SAÍDA DO COINAMENTO-FRT
19 QR523-1701104 ENCHUFE
20 QR523-1701101 ENMISIÓN CASO
21 QR523-1701220 JUEGO DE IMAN
22 QR523-1701302 TUBO – GUÍA
23 QR523-1701204 BUSH – SELLO
24 QR523-1701111 ESTUDO
25 QR523-1700010BA CONJUNTO DE TRANSMISIÓN – QR523
26 QR518-1701103 DISPOSITIVO – CAMBIO DE POSICIÓN DA BOLA DE ACEIRO
27 QR523-1701403AB ANEL – SNAP
28 QR523-1701501BA EXE – SAÍDA
29 QR523-1701508AB ANILLO – SNAP
30 QR523-1701700BA CONDUCIÓN e DIFERENCIAL
31 QR523-1701707BA ENGRANAJE – PORTA PRINCIPAL REDUCTOR
32 QR523-1701719AB XUNTA – AJUSTE
33 QR523-1701719AE LAVADORA DE AJUSTE
34 QR523-1702410 TAPÓN – VENT
35 QR523-1702420BA BRAZO DE CAMBIO DE MARCHAS
36 T11-1601020BA CUBIERTA – EMBRAGUE
37 T11-1601030BA CONXUNTO DE DISCO – PORTA DO EMBRAGUE
38 T11-1601030DA CONXUNTO DE DISCO – PORTA DO EMBRAGUE
39 T11-1502150 CONJUNTO DE VARILLA – INDICADOR DE PALANCA DE ACEITE
40 T11-1503020 TUBO – ENTRADA
41 T11-1503040 CONXUNTO DE TUBO – RETORNO
42 SMN132443 EMBRAGUE DE DISCO
43 SMR534354 EMBRAGUE CONXUNTO DE CARTERA
A carcasa da transmisión é unha peza de carga, que xeralmente está feita de aliaxe de aluminio fundido a través de fundición especial, con forma irregular e complexa.
A carcasa da caixa de cambios estaba feita principalmente de ferro fundido gris na fase inicial, que ten as vantaxes de ser fácil de formar, unha boa absorción de choques e un baixo custo.Coa mellora dos requisitos dos usuarios para o confort de condución do vehículo e a madurez da tecnoloxía lixeira, a carcasa da caixa de cambios do coche substitúese por aliaxe de aluminio.A carcasa da caixa de cambios está feita principalmente de ferro fundido gris e aliaxe de aluminio.
A carcasa de transmisión é unha estrutura de carcasa utilizada para instalar o mecanismo de transmisión e os seus accesorios.Para reducir o desgaste e a perda de potencia das pezas causadas pola fricción interna, debe inxectar aceite lubricante na carcasa e lubricar as superficies de traballo dos pares de engrenaxes, eixes, rodamentos e outras pezas mediante lubricación por salpicaduras.Polo tanto, hai un recheo de aceite nun lado da carcasa, un tapón de drenaxe de aceite na parte inferior e a altura do nivel de aceite está controlada pola posición do recheo de aceite.
Un conxunto de selado de aceite está instalado na tapa do rodamento traseiro da transmisión.Instale xuntas de selado nas superficies de xunta de cada tapa de rodamentos, tapa traseira, tapa superior, carcasa dianteira e traseira e aplique selante para evitar fugas de aceite.Co fin de evitar a fuga de aceite lubricante causada polo aumento da temperatura e da presión do aceite durante o funcionamento da transmisión, instálase un tapón de ventilación no asento do mecanismo de transmisión e na tapa dos rodamentos traseiros da transmisión.
A función principal da carcasa da caixa de cambios é apoiar os eixes de transmisión, garantir a distancia central e o paralelismo entre os eixes e garantir a correcta instalación das pezas da carcasa da caixa de cambios e outras pezas conectadas.A calidade do procesamento da carcasa da caixa de cambios afecta directamente a precisión da montaxe e a precisión de funcionamento do conxunto de transmisión, así como a precisión de traballo e a vida útil do vehículo. Polo tanto, os requisitos de calidade son elevados.
Dificultades de procesamento da carcasa da caixa de cambios:
1. Hai moitos contidos de procesamento, e as máquinas-ferramentas e as ferramentas de corte deben cambiarse con frecuencia.
2. O requisito de precisión de mecanizado é alto.É difícil garantir a calidade do mecanizado utilizando máquinas-ferramentas comúns e o fluxo do proceso é longo, os tempos de rotación son moitos e a eficiencia da produción é difícil de mellorar.
3. A forma é complexa, e a maioría delas son cunchas de paredes finas, con pouca rixidez da peza, que é difícil de suxeitar.
