Sistema de dirección asistida automática para todas as pezas de automóbiles para Chery

O sistema de dirección asistida é un sistema de dirección que depende da forza física do condutor e que coopera con outras fontes de enerxía como enerxía da dirección.O sistema de dirección asistida divídese en sistema de dirección asistida hidráulica e sistema de dirección asistida eléctrica.
Utilízase para converter parte da enerxía mecánica producida polo motor en enerxía de presión (enerxía hidráulica ou enerxía pneumática) e, baixo o control do condutor, aplicar forzas hidráulicas ou pneumáticas en diferentes direccións a unha parte da transmisión no dispositivo de transmisión da dirección. ou mecanismo de dirección, para reducir a forza de control da dirección do condutor.Este sistema chámase sistema de dirección asistida.En circunstancias normais, só unha pequena parte da enerxía necesaria para a dirección dos vehículos con sistema de dirección asistida é a enerxía física proporcionada polo condutor, mentres que a maior parte é a enerxía hidráulica (ou enerxía pneumática) proporcionada pola bomba de aceite accionada polo motor ( ou compresor de aire).
O sistema de dirección asistida foi amplamente utilizado na fabricación de automóbiles en varios países porque fai que a operación de dirección sexa flexible e lixeira, aumenta a flexibilidade de seleccionar a forma estrutural do mecanismo de dirección ao deseñar o automóbil e pode absorber o impacto da estrada. a roda dianteira.Non obstante, a principal desvantaxe do sistema de dirección asistida con aumento fixo é que se o sistema de dirección asistida con aumento fixo está deseñado para reducir a forza de xirar o volante cando o vehículo está parado ou circulando a baixa velocidade, o sistema de dirección asistida con aumento fixo. A ampliación fixa fará que a forza de xirar o volante sexa demasiado pequena cando o vehículo circula a alta velocidade, non é propicio para o control da dirección dos vehículos de alta velocidade;Pola contra, se o sistema de dirección asistida de aumento fixo está deseñado para aumentar a forza de dirección do vehículo a gran velocidade, será moi difícil xirar o volante cando o vehículo se detenga ou circule a baixa velocidade.A aplicación da tecnoloxía de control electrónico no sistema de dirección asistida do automóbil fai que o rendemento da condución do automóbil alcance un nivel satisfactorio.O sistema de dirección asistida controlada electrónicamente pode facer que a dirección sexa lixeira e flexible cando se conduce a baixa velocidade;Cando o vehículo xira na zona de velocidade media e alta, pode asegurarse de proporcionar unha potencia óptima e unha sensación de dirección estable para mellorar a estabilidade de manexo da condución a alta velocidade.
Segundo os diferentes medios de transmisión de enerxía, o sistema de dirección asistida ten dous tipos: pneumático e hidráulico.O sistema de dirección asistida pneumática úsase principalmente nalgúns camións e autobuses cunha masa máxima de carga no eixe de 3 ~ 7T no eixe dianteiro e sistema de freado pneumático.O sistema de dirección asistida pneumática tampouco é adecuado para camións cunha calidade de carga extremadamente alta, porque a presión de traballo do sistema pneumático é baixa e o tamaño do seu compoñente será demasiado grande cando se utilice neste vehículo pesado.A presión de traballo do sistema de dirección asistida hidráulica pode ser de ata máis de 10 MPa, polo que o tamaño do seu compoñente é moi pequeno.O sistema hidráulico non ten ruído, tempo de traballo curto e pode absorber o impacto da superficie irregular da estrada.Polo tanto, o sistema de dirección asistida hidráulica foi amplamente utilizado en todo tipo de vehículos a todos os niveis.